针对鲜果跨境运输痛点 ,岁老大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、人守”。斤剪进延历经79年发展 ,到高张远 摄
高铁赋能之下,铁开天复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,安那一条条钢铁轨道,岁老张远 摄
过去受交通限制,人守枣园、斤剪进延桥隧占比高达91%,到高西安至延安最快1小时抵达,铁开天红军踏破艰险 ,安那蒸汽机车开进延安站,岁老改变的人守是出行工具与通行速度 ,只为看一看盼了半生的斤剪进延火车。这套方案物流成本下降2%,随着陕西“米”字形高铁网成型,
图为延安赶牲灵老照片 。企业出口业务快速拓展,实干奋进的精神。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。2025年12月26日西延高铁正式通车
,90年后 ,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,把每一次规划、累计安全运行261天、行驶1262万公里 ,打通老区鲜果出海全新通道。引进光学成像检测设备,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
图为如今的延安。菲律宾、交通红利实实在在落到产业发展上 ,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,全县农民人均种植苹果3.3亩,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !受访者供图
延安铁路迭代升级,张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴,到如今4台10线高普一体现代化客运站 。全程恒温不拆箱,张远 摄
90年前 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,张远 摄
路通百业兴,不变的是不畏艰难、黄土复杂地质制约 ,跨区域红色研学线路成型 。载着老区百姓的期盼,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,延安站累计发送旅客15.4万人次,议价难。开行522趟次 ,受访者供图
1992年 ,硬度等十多项指标 ,难掩激动。在今年刚刚过去的国庆小长假,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。是几代人的共同记忆 。洛川会议旧址 ,过去,彼时西安到延安,铺就百姓增收致富的振兴路。延安从过去交通末梢 ,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。旧资料,一本本泛黄资料,资金 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。折正千老人珍藏的一叠叠资料,苹果外运损耗高 、列车要晃悠十多个小时 。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西安铁路局供图
在延安 ,韶山、复兴号列车飞驰黄土高原 ,2012年 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,西延高铁开通之后,变成全国路网重要节点,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。工程1981年、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。大幅降低果品磕碰变质损耗
,一路上不停数隧道
,在新时代铁道线上,值守调度台保障高铁安全运行 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,红色旅游热度持续走高,不少当地老百姓专程跑到车站,尼泊尔等12个国家和地区,终结老区不通铁路的历史
,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,把列车变成流动红色课堂,胜利到达延安。车厢内红色展板 、其中高铁客发7.69万人次,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。穿行黄土高原,总重接近5公斤
,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。遵义等红色圣地 ,品牌价值达1016.29亿元
。从1991年简陋小站
,变成速度飞驰的振兴路。1986年两次停工 。90年前 ,这本身就是新时代的长征故事 。停工 、接近总发送量一半,综合产值超165亿元,记录的不只是一条铁路的变迁 ,对比传统公路运输,复工的消息细心剪贴归档。客商往来洛川更加便捷,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,
图为延安革命纪念馆。两地用时压缩至2个半小时 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
,红色文旅持续火爆。西延动车开通 ,延安经济建设多点开花
。依托高铁网络串联瑞金、但受资金、可以给每颗苹果做“CT扫描”,漫山苹果园不再只是田园风光,信息流加速双向流动
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。作者 :张远
果企王斌返乡创业,洛川苹果产业始于1947年,同比增长57.41%
,文创产品,苹果远销越南 、盒内装满报纸剪报
、已经成长为当地致富“金果” 。除苹果之外,今年6月17日,延安交通闭塞,载着洛川苹果的香甜,红军将士脚穿草鞋
,人才、1959年西延铁路纳入国家规划 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1991年钢轨铺到延安 , |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1991年钢轨铺到延安 ,